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2023-06-12
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新聞詳情

電梯制造與安裝安全規范

 二維碼 51
發(fā)表時(shí)間:2023-01-07 23:50

電梯制造與安裝安全規范


《電梯制造與安裝安全規范》指從保護人員和貨物的觀(guān)點(diǎn)制定乘客電梯和載貨電梯的安全規范,防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。不僅表達了電梯指令的基本安全要求,而且另外敘述了電梯安裝在建筑物或構筑物中的最低限度的規范要求。對乘客電梯、載貨電梯的制造、安裝與檢驗提供了全國統一的技術(shù)依據和安全要求,對于電梯交付使用前的檢驗、定期檢驗以及重大改裝或事故后的檢驗的內容做了相應的規定。

 


目錄

1基本介紹

2前言簡(jiǎn)介

3前言信息

4基本范圍

5引用標準

6基本定義

7單位符號

8電梯井道

9機房滑輪

10層門(mén)信息


1.基本介紹

《電梯制造與安裝安全規范》指從保護人員和貨物的觀(guān)點(diǎn)制定乘客電梯和載貨電梯的安全規范,防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。不僅表達了電梯指令的基本安全要求,而且另外敘述了電梯安裝在建筑物或構筑物中的最低限度的規范要求。對乘客電梯、載貨電梯的制造、安裝與檢驗提供了全國統一的技術(shù)依據和安全要求,對于電梯交付使用前的檢驗、定期檢驗以及重大改裝或事故后的檢驗的內容做了相應的規定。


2.前言簡(jiǎn)介

本標準的第1、2、3、4章以及7.2.1(部分內容)、8.17.1、9.1.2b)、9.9.6.2(部分內容)、12.6(部分內容)、13.1.1.3、15.2.3.2(部分內容),16.2a)6)(部分內容)、附錄C、附錄E、附錄G、附錄M及附錄ZA為推薦性的,其余為強制性的。


本標準是根據歐洲標準化委員會(huì )(CEN)的標準EN81—1《電梯制造與安裝安全規范》1998年版,對GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規范》(等效采用EN81—1:1985)進(jìn)行修訂的。經(jīng)本次修訂后的GB 7588—2003在技術(shù)內容上與EN81—1:1998等效,條文編號與之一致。


歐洲標準EN81—1:1998與EN81—1:1985相比,內容有較大變動(dòng)。增加了許多新的技術(shù)內容和計算方法。本次對GB 7588的修訂除少部分內容根據我國電梯行業(yè)情況有所變更外,基本上接受了EN81—1:1998的內容。


在本次修訂中,主要技術(shù)內容變更如下:


1.GB 7588—1995適用范圍簡(jiǎn)潔明確,因此仍保留GB 7588—1995適用范圍,為了明確起見(jiàn),加上“病床電梯”,刪去EN81—1:1998的使用范圍。


2.本次修訂對EN81—1:1998所引用的標準做了以下轉化:


(1)屬于EN81—1:1998“引用標準”一章中列入的國際標準或國外先進(jìn)國家標準已被我國等效采用后成為我國國家標準或行業(yè)標準的,則直接引用相應的我國標準號。


(2)屬于EN81—l:1998“引用標準”一章中沒(méi)有列入的,在EN81—1:1998中也未提及標準代號,但其內容上涉及我國應實(shí)施的有關(guān)標準的,則也列入“引用標準”。如:16.2a)6)中原文為“使用CENELEC符號”,列入對應的我國標準GB/T 4728《電氣圖用圖形符號》。又如:對于9.1.2 c)的要求,列入對應的我國標準GB 8903《電梯用鋼絲繩》。


(3)屬于EN81—1:1998“引用標準”一章中已列入的,但我國尚未轉化的國外先進(jìn)標準,我們直接引用國外標準號,如:ENl2015《電磁兼容性 用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的系列標準 輻射》,EN12016《電磁兼容性 用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的系列標準抗干擾性》。


3.為了與我國其他電梯標準協(xié)調,EN81—1:1998中與GB/T 7024《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》相同的術(shù)語(yǔ)不再列入,僅保留專(zhuān)用術(shù)語(yǔ),并增加了“檢修活板門(mén)”及“井道安全門(mén)”等。


4.根據我國國情,對EN81—1:1998的部分內容進(jìn)行了修改或調整。


(1)增加的內容:如在5.1.2中增加“觀(guān)光電梯可除外”;在7.1及8.6.3中增加了“對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm”;在5.6.1中增加“特殊情況,為了滿(mǎn)足底坑安裝的電梯部件的位置要求,允許在該隔障上開(kāi)盡量小的缺口”。


(2)刪去的內容:如刪去9.8.2.1中“具有緩沖作用的瞬時(shí)式安全鉗”及其他條文中相關(guān)內容;刪去10.3.4中“具有緩沖復位的蓄能型緩沖器”及其他條文中相關(guān)內容。


(3)調整的內容:如對8.2.1、8.2.2轎廂有效面積的規定進(jìn)行了調整;對9.8.2.1中轎廂采用的瞬時(shí)式和漸進(jìn)式安全鉗的速度范圍作了調整;在附錄D的D2j)中,將:“額定速度”調整為“檢修速度’;將F5.3.1“具有緩沖作用的蓄能型緩沖器”的試驗方法內容調整為“線(xiàn)性蓄能型緩沖器”試驗方法。


本標準規定的各項安全準則以及附錄內所有的要求,為乘客電梯、載貨電梯的制造、安裝與檢驗提供了全國統一的技術(shù)依據和安全要求,對于電梯交付使用前的檢驗、定期檢驗以及重大改裝或事故后的檢驗的內容不應超出本標準的范圍。


本標準的附錄A、B、D、F、H、J、K、L、N均為標準的附錄,附錄C、E、G、M、ZA為提示的附錄。


本標準從2004年1月1日起實(shí)施,與此同時(shí)代替GB 7588—1995。本標準自實(shí)施之日起,過(guò)渡期為1年,過(guò)渡期滿(mǎn)后,GB 7588—1995同時(shí)廢止。


本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )提出。


本標準由全國電梯標準化技術(shù)委員會(huì )歸口。


本標準負責起草單位:中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院。


本標準參加起草單位:中國迅達電梯有限公司、中國天津奧的斯電梯有限公司、上海三菱電梯有限公司、廣州日立電梯有限公司、蘇州迅達電梯有限公司、沈陽(yáng)東芝電梯有限公司、杭州西子奧的斯電梯有限公司、通力電梯有限公司、廣州廣日電梯工業(yè)有限公司、蒂森電梯有限公司、上海東芝電梯有限公司、上海永大機電工業(yè)有限公司、廣州奧的斯電梯有限公司、華升富士達電梯有限公司、蘇州江南電梯(集團)有限公司。


本標準主要起草人:顧鑫、康紅、張廣健、萬(wàn)忠培、葉丹陽(yáng)、朱健、徐文剛、金來(lái)生、馬凌云、黃啟俊、楊錫芝,嚴建忠、王偉峰、林曼青、陳路陽(yáng)、魏山虎。


本標準首次發(fā)布于1987年,第一次修訂于1995年,第二次修訂于2003年。


3.前言信息

0 引言


0.1 總則


0.1.1 本標準從保護人員和貨物的觀(guān)點(diǎn)制定乘客電梯和載貨電梯的安全規范,防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。


0.l.2 研究了電梯在下列方面的多種事故的可能性:


0.1.2.1 可能因下列事故造成危險:


a)剪切;


b)擠壓;


c)墜落;


d)撞擊;


e)被困;


f)火災;


g)電擊;


h)由下列原因引起的材料失效:


1)機械損傷;


2)磨損;


3)銹蝕。


0.1.2.2 保護的人員:


a)使用人員;


b)維護和檢查人員;


c)電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。


0.1.2.3 保護的物體:


a)轎廂中的裝載物;


b)電梯的零部件;


c)安裝電梯的建筑。


0.2 原則


制定本標準時(shí),采用了下列原則。


0.2.1 本標準未重復列入適用于任何電氣、機械及包括建筑構件防火保護在內的建筑結構的通用技術(shù)規范。


然而,有必要去制定某些為保證有良好制造質(zhì)量的要求?;蛟S它們對電梯的制造者而言是特有的要求,也或許因為在電梯使用中,可能是有較其他場(chǎng)合更為嚴格的要求。


0.2.2 本標準不僅表達了電梯指令的基本安全要求,而且另外敘述了電梯安裝在建筑物或構筑物中的最低限度的規范要求。某些國家的建筑結構等法規也不可忽視。


受此影響的典型條款是,機房、滑輪間高度及它們入口門(mén)尺寸的最小值的規定。


0.2.3 當部件因質(zhì)量、尺寸和(或)形狀原因用手不能移動(dòng)時(shí),則這些部件應:


a)設置可供提升裝置吊運的附件;或


b)設計可以與上述吊運附件相連接的件(如:采用螺紋孔方式);或


c)具有容易被標準型的提升設備縛系吊運的外形。


0.2.4 本標準盡可能只提出所用材料和部件必須滿(mǎn)足電梯安全運行的要求。


0.2.5 買(mǎi)主和供應商之間所作的協(xié)商內容為:


a)電梯的預定用途;


b)環(huán)境條件;


c)土建工程問(wèn)題;


d)安裝地點(diǎn)的其他方面的問(wèn)題。


0.3 假設


考慮到包含在一部完整電梯內的每一零部件的可能危險。


制定了相應規范。


0.3.1 零部件是:


a)按照通常工程實(shí)踐和計算規范設計,并考慮到所有失效形式;


b)可靠的機械和電氣結構;


c)由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成;


d)無(wú)缺陷。


有害材料如石棉等不準使用。


0.3.2 零部件應有良好的維護和保持正常的工作狀態(tài),盡管有磨損,仍應滿(mǎn)足所要求的尺寸。


0.3.3 選擇和配置的零部件在預期的環(huán)境影響和特定的工作條件下,不應影響電梯的安全運行。


0.3.4 承載支撐件的設計,應保證在0~100%額定載荷下電梯均能安全運行。


0.3.5 本標準對于電氣安全裝置的要求是,若電氣安全裝置完全符合本標準的要求,則其失效的可能性不必考慮。


0.3.6 當使用人員按預定方法使用電梯時(shí),對因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問(wèn)題應予以保護。


0.3.7 在某些情況下,使用人員可能做出某種魯莽動(dòng)作,本標準沒(méi)有考慮同時(shí)發(fā)生的兩種魯莽動(dòng)作的可能性和(或)違反電梯使用說(shuō)明的情況。


0.3.8 如果在維修期間,一個(gè)使用人員通常不易接近的安全裝置被有意置為無(wú)效狀態(tài),此時(shí)電梯的安全運行無(wú)保障,則應遵照維修規程采取補充措施去保證使用人員的安全。


0.3.9 所用的水平力:


a)靜力:300 N;


b)撞擊所產(chǎn)生的力:1000N;


這是一個(gè)人可能施加的作用力。


0.3.10 除了下列各項以外,根據良好實(shí)例和標準要求制造的機械裝置,在無(wú)法檢查情況下,將不會(huì )損壞至瀕臨危險狀態(tài)。


下列機械故障應考慮:


a)懸掛裝置的破斷;


b)曳引輪上曳引繩失控滑移;


c)輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松弛;


d)參與對制動(dòng)輪或盤(pán)制動(dòng)的機電制動(dòng)器機械零部件之一失效;


e)與主驅動(dòng)機組和曳引輪有關(guān)零部件的失效。


0.3.11 轎廂從最低層站墜落,在撞擊緩沖器之前,允許安全鉗有不動(dòng)作的可能性。


0.3.12 當轎廂速度在達到機械制動(dòng)瞬間仍與主電源頻率相關(guān)時(shí),則此時(shí)的速度假定不超過(guò)115%額定速度或相應的分級速度。


0.3.13 裝有電梯的大樓管理機構,應能有效地響應應急召喚,而沒(méi)有不恰當的延時(shí)。


0.3.14 通常應提供用于提升笨重設備的設施(見(jiàn)0.2.5)。


0.3.15 為了保證機房中設備的正常運行,如考慮設備散發(fā)的熱量,機房中的環(huán)境溫度應保持在(5—40)℃之間。


4.基本范圍--《電梯制造與安裝安全規范》

本標準規定了乘客電梯、病床電梯及載貨電梯制造與安裝應遵守的安全準則,以防電梯運行時(shí)發(fā)生傷害乘客和損壞貨物的事故。


本標準適用于電力驅動(dòng)的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。


本標準不適用于雜物電梯和液壓電梯。


5.引用標準--《電梯制造與安裝安全規范》

下列標準所包含的條文,通過(guò)在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時(shí),所示版本均為有效。所有標準都會(huì )被修訂,使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。


GB/T 700—1988 碳素結構鋼


GB/T 2423.5—1995 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第二部分:試驗方法 試驗Ea和導則:沖擊(idt IEC 68-2-27:1987)


GB/T 2423.6—1995 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第二部分:試驗方法 試驗Eb和導則:碰撞(idt IEC 68-2-29:1987)


GB/T 2423.10—1995 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第二部分:試驗方法 試驗Fc和導則:振動(dòng)(正弦)(idt IEC 68-2-6:1982)


GB/T 2423.22—2002 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗N:溫度變化(idt IEC 60068-2-14:1984)


GB/T 4207—1984 固體絕緣材料在潮濕條件下相比漏電起痕指數和耐漏電起痕指數的測定方法


GB/T 4723—1992 印制電路用覆銅箔酚醛紙層壓板


GB/T 4724—1992 印制電路用覆銅箔環(huán)氧紙層壓板


GB/T 4728 電氣圖用圖形符號


GB 4943—2001 信息技術(shù)設備的安全(idtIEC 60950:1999)


GB 5013.4—1997 額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜 第4部分:軟線(xiàn)和軟電纜(idt IEC 245-4:1994)


GB 5013.5—1997 額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜 第5部分:電梯電纜(idt IEC 245-5:1994)


GB 5023.1—1997 額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第1部分:一般要求(idt IEC 227-1:1993 Amendment No.1 1995)


GB 5023.3—1997 額定電壓450/750 V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第3部分:固定布線(xiàn)用無(wú)護套電纜(idt IEC 227-3:1993)


GB 5023.4—1997 額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第4部分:固定布線(xiàn)用護套電纜(idt IEC 227-4;1992)


GB 5023.5—1997 額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第5部分:軟電纜(軟線(xiàn))(idt IEC 227-5:1979 Amendment No.1 1987,amendment No.2 1994)


GB 5023.6—1997 額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第6部分:電梯電纜和撓性連接用電纜(idt IEC 227-6:1985)


GB/T 7024—1997 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)


GB 8903—1988 電梯用鋼絲繩(eqv ISO 4344:1983)


GB l2265.1—1997 機械安全 防止上肢觸及危險區的安全距離(eqv EN294:1992)


GB 13028—1991 隔離變壓器和安全隔離變壓器技術(shù)要求(eqv IEC 742:1983)


GB l4048.4—1993 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 低壓機電式接觸器和電動(dòng)機起動(dòng)器 (eqv IEC 947-4-1:1990)


GB l4048.5—2001 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第5-1部分:控制電路電器和開(kāi)關(guān)元件 機電式控制電路電器(eqv IEC 60947-5-1:1997)


GB l4821.1—1993 建筑物的電氣裝置 電擊防護(eqv IEC 364-4-41:1992)


GB/T 15651—1995 半導體器件 分立器件和集成電路 第5部分:光電子器件(idt IEC 747-5:1992)


GB/T 16261—1996 印制板總規范(idt IEC/PQC 88:1990)


GB/T 16856—1997 機械安全 風(fēng)險評價(jià)的原則


GBl6895.3—1997 建筑物電氣裝置 第5部分:電氣設備的選擇和安裝 第54章:接地配置和保護導體(idt IEC 364-5-54:1980)


GB/T 16935.1—1997 低壓系統內設備的絕緣配合 第一部分:原理、要求和試驗(idt IEC 664-1:1992)


JG/T 5072.1—1996 電梯T型導軌


GA 109—1995 電梯層門(mén)耐火試驗方法


EN 12015:1998 電磁兼容性用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的產(chǎn)品系列標準 輻射 (Electromagnetic compatibility—Product family standard for lifts,escalators and passenger conveyors—Emission)


EN 12016:1998 電磁兼容性 用于電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的產(chǎn)品系列標準 抗干擾性(Electromagnetic compatibility—Product family standard for lifts,escalators and passenger conveyors——Immunity)


HD 384.6.61S1 建筑物的電氣安裝 第6部分:驗證 第61章:初校驗(Electrical installations Of building—Part 6;Verification—Chapter 61:Initial verification)


6.基本定義--《電梯制造與安裝安全規范》

本標準采用GB/T 7024中的術(shù)語(yǔ)及下列定義:


3.1 曳引驅動(dòng)電梯 traction drive lift


提升繩靠主機的驅動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅動(dòng)的電梯。


3.2 強制驅動(dòng)電梯(包括卷筒驅動(dòng)) positive drive lift


用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動(dòng)的電梯。


3.3 非商用汽車(chē)電梯 non-commercial vehicle lift


其轎廂適用于運載私人汽車(chē)的電梯。


3.4 滑輪間 pulley room


不裝電梯驅動(dòng)主機,僅裝設滑輪或限速器和電氣設備的房間。


3.5 轎廂有效面積 available car area


地板以上1m高度處測量的轎廂面積,乘客或貨物用的扶手可忽略不計。


3.6 再平層 re-leveling


電梯停止后,允許在裝載或卸載期間進(jìn)行校正轎廂停止位置的一種動(dòng)作,必要時(shí)可使轎廂連續運動(dòng)(自動(dòng)或點(diǎn)動(dòng))。


3.7 鋼絲繩的最小破斷載荷 minimum breaking load of a rope


鋼絲繩公稱(chēng)截面積(mm)和鋼絲繩的公稱(chēng)抗拉強度(N/mm)與一定結構鋼絲繩最小破斷載荷換算系數的連乘積。


3.8 安全繩 safety rope


系在轎廂、對重(或平衡重)上的輔助鋼絲繩,在懸掛裝置失效情況下,可觸發(fā)安全鉗動(dòng)作。


3.9 使用人員 user


利用電梯為其服務(wù)的人。


3.10 乘客 passenger


電梯轎廂運送的人員。


3.11 批準的且受過(guò)訓練的使用者 authorized and instructed user


經(jīng)設備負責人批準并且受過(guò)電梯使用訓練的人員。


在沒(méi)有其他規定的情況下,如果電梯負責人已將電梯使用說(shuō)明書(shū)交給批準的且受過(guò)訓練的使用者并且滿(mǎn)足下述兩個(gè)條件之一時(shí),允許他們使用電梯:


a)只有經(jīng)批準且受過(guò)訓練的使用者持有鑰匙,插入裝于轎廂內或轎廂外的鎖內,電梯才能開(kāi)動(dòng)


b)電梯裝于禁止公眾進(jìn)入的地方,當不上鎖時(shí),由電梯負責人派一人或多人進(jìn)行看管。


3.12 電梯驅動(dòng)主機 lift machine


包括電機在內的用于驅動(dòng)和停止電梯的裝置。


3.13 平衡重 balancing weight


為節能而設置的平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量。


3.14 電氣安全回路 electric safety chain


串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。


3.15 檢修活板門(mén) inspection trap


設置在井道上的作檢修用的向外開(kāi)啟的門(mén)。


3.16 井道安全門(mén) emergency door to the well


當相鄰兩層地坎之間距離超過(guò)11m時(shí),在其間井道壁上開(kāi)設的通往井道供援救乘客用的門(mén)。


3.17 夾層玻璃 laminated glass


二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃。


7.單位符號--《電梯制造與安裝安全規范》

4.1 單位


本標準采用國際單位制(SI)。


4.2 符號


符號在相應使用的公式中解釋。


8.電梯井道--《電梯制造與安裝安全規范》

5.1.1 本章各項要求適用于裝有單臺或多臺電梯轎廂的井道。


5.1.2 電梯對重(或平衡重)應與轎廂在同一井道內(觀(guān)光電梯可除外)。


5.2 井道的封閉


5.2.1 電梯應由下述部分與周?chē)珠_(kāi):


a)井道壁、底板和井道頂板;或


b)足夠的空間。


5.2.1.1 全封閉的井道


建筑物中,要求井道有助于防止火焰蔓延,該井道應由無(wú)孔的墻、底板和頂板完全封閉起來(lái)。


只允許有下述開(kāi)口:


a)層門(mén)開(kāi)口;


b)通往井道的檢修門(mén)、井道安全門(mén)以及檢修活板門(mén)的開(kāi)口;


c)火災情況下,氣體和煙霧的排氣孔;


d)通風(fēng)孔;


e)井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開(kāi)口;


f)根據5.6,電梯之間隔板上的開(kāi)孔。


5.2.1.2 部分封閉的井道


在不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場(chǎng)合,如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結的觀(guān)光電梯等,井道不需要全封閉,但要提供:


a)在人員可正常接近電梯處,圍壁的高度應足以防止人員:


——遭受電梯運動(dòng)部件危害;


——直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。


若符合圖1和圖2要求,則圍壁高度足夠,即:


C-轎廂;


H-圍壁高度;


D-與電梯運動(dòng)部件的距離(見(jiàn)圖2)


圖1 部分封閉的井道示意圖


1)在層門(mén)側的高度不小于3.50m;


2)其余側,當圍壁與電梯運動(dòng)部件的水平距離為最小允許值0.50m時(shí),高度不應小于2.50m;若該水平距離大于0.50m時(shí),高度可隨著(zhù)距離的增加而減少;當距離等于2.0m時(shí),高度可減至最小值1.10m。


b)圍壁應是無(wú)孔的;


c)圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m(見(jiàn)圖1);


d)應采取措施防止由于其他設備干擾電梯的運行[見(jiàn)5.8b]和16.3.1c]];


e)對露天電梯,應采取特殊的防護措施(見(jiàn)0.3.3),例如,沿建筑物外墻安裝的附壁梯。


注:只有在充分考慮環(huán)境或位置條件后,才允許電梯在部分封閉井道中安裝.


5.2.2 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)


5.2.2.1 通往井道的檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén),除了因使用人員的安全或檢修需要外,一般不應采用。


5.2.2.1.1 檢修門(mén)的高度不得小于1.40m,寬度不得小于0.60m。


井道安全門(mén)的高度不得小于1.80m,寬度不得小于0.35m。


檢修活板門(mén)的高度不得大于0.50m,寬度不得大于0.50m。


5.2.2.1.2 當相鄰兩層門(mén)地坎間的距離大于1lm時(shí),其間應設置井道安全門(mén),以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取8.12.3所述的轎廂安全門(mén)措施時(shí),則不需執行本條款。


5.2.2.2 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)均不應向井道內開(kāi)啟。


5.2.2.2.1 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)均應裝設用鑰匙開(kāi)啟的鎖。當上述門(mén)開(kāi)啟后,不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。


檢修門(mén)與井道安全門(mén)即使在鎖住情況下,也應能不用鑰匙從井道內部將門(mén)打開(kāi)。


圖2 部分封閉的井道圍壁高度與距電梯運動(dòng)部件距離的關(guān)系圖


5.2.2.2.2 只有檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)均處于關(guān)閉位置時(shí),電梯才能運行。為此,應采用符合14.1.2規定的電氣安全裝置證實(shí)上述門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。


對通往底坑的通道門(mén)(見(jiàn)5.7.3.2),在不是通向危險區域情況下,可不必設置電氣安全裝置。這是指電梯正常運行中,轎廂、對重(或平衡重)的最低部分,包括導靴、護腳板等和底坑底之間的自由垂直距離至少為2m的情況。


電梯的隨行電纜、補償繩或鏈及其附件、限速器張緊輪和類(lèi)似裝置,認為不構成危險。


5.2.2.3 檢修門(mén)、井道安全門(mén)和檢修活板門(mén)均應無(wú)孔,并應具有與層門(mén)一樣的機械強度,且應符合相關(guān)建筑物防火規范的要求。


5.2.3 井道的通風(fēng)


井道應適當通風(fēng),井道不能用于非電梯用房的通風(fēng)。


注:在沒(méi)有相關(guān)的規范或標準情況下,建議井道頂部的通風(fēng)口面積至少為井道截面積的1%。


5.3 井道壁、底面和頂板


井道結構應符合國家建筑規范的要求,并應至少能承受下述載荷:主機施加的;轎廂偏載情況下安全鉗動(dòng)作瞬間經(jīng)導軌施加的;緩沖器動(dòng)作產(chǎn)生的;由防跳裝置作用的,以及轎廂裝卸載所產(chǎn)生的載荷等。


5.3.1 井道壁的強度


5.3.1.1 為保證電梯的安全運行,井道壁應具有下列的機械強度,即用一個(gè)300N的力,均勻分布在5cm的圓形或方形面積上,垂直作用在井道壁的任一點(diǎn)上,應:


a)無(wú)永久變形;


b)彈性變形不大于15mm。


5.3.1.2 在人員可正常接近的玻璃門(mén)扇、玻璃面板或成形玻璃板,均應用夾層玻璃制成,其高度應符合5.2.1.2的要求。


5.3.2 底坑底面的強度


5.3.2.1 底坑的底面應能支撐每根導軌的作用力(懸空導軌除外):由導軌自重再加安全鉗動(dòng)作瞬間的反作用力(N),[見(jiàn)附錄G(提示的附錄)G2.3和G2.4]。


5.3.2.2 轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受滿(mǎn)載轎廂靜載4倍的作用力。


4gn(P+Q)


式中:


P——空轎廂和由轎廂支承的零部件的質(zhì)量,如部分隨行電纜、補償繩或鏈(若有)等的質(zhì)量和,kg;


Q——額定載重量,kg;


gn——標準重力加速度,9.81 m/s。


5.3.2.3 對重緩沖器支座下(或平衡重運行區域)的底坑的底面應能承受對重(或平衡重)靜載4倍的作用力。


4gn(P+qQ) 對對重


4gnqP 對平衡重


式中:


q—平衡系數。


5.3.3 頂板強度


對無(wú)需承受6.3.1和(或)6.4.1規定載荷的頂板,在其懸掛導軌情況下,懸掛點(diǎn)應至少能承受G5.1規定的載荷和力。


5.4 面對轎廂入口的層門(mén)與電梯井道壁的結構


5.4.1 面對轎廂入口的層門(mén)與井道壁或部分井道壁的要求,適用于井道的整個(gè)高度。有關(guān)轎廂與面對轎廂入口的電梯井道壁的間距要求,見(jiàn)11章。


5.4.2 由層門(mén)和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體,應在轎廂整個(gè)入口寬度上形成一個(gè)無(wú)孔表面,門(mén)的動(dòng)作間隙除外。


5.4.3 每個(gè)層門(mén)地坎下的電梯井道壁應符合下列要求:


a)應形成一個(gè)與層門(mén)地坎直接連接的垂直表面,它的高度不應小于1/2的開(kāi)鎖區域加上50mm,寬度不應小于門(mén)入口的凈寬度兩邊各加25mm。


b)這個(gè)表面應是連續的,由光滑而堅硬的材料構成。如金屬薄板,它能承受垂直作用于其上任何一點(diǎn)均勻分布在5cm圓形或方形截面上的300N的力,應:


1)無(wú)永久變形;


2)彈性變形不大于10mm。


c)該井道壁任何凸出物均不應超過(guò)5mm。超過(guò)2mm的凸出物應倒角,倒角與水平的夾角至少為75。


d)此外,該井道壁應:


1)連接到下一個(gè)門(mén)的門(mén)楣;或


2)采用堅硬光滑的斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角至少為60,斜面在水平面上的投影不應小于20mm。


5.5 位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護


如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間,井道底坑的底面至少應按5000N/m載荷設計,且:


a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地面上的實(shí)心樁墩;或


b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗。


注:電梯井道最好不設置在人們能到達的空間上面。


5.6 井道內的防護


5.6.1 對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護,該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度。


其寬度應至少等于對重(或平衡重)寬度兩邊各加0.10m。


如果這種隔障是網(wǎng)孔型的,則應該遵循GB l2265.1—1997中4.5.1的規定。


特殊情況,為了滿(mǎn)足底坑安裝的電梯部件的位置要求,允許在該隔障上開(kāi)盡量小的缺口。


5.6.2 在裝有多臺電梯的井道中,不同電梯的運動(dòng)部件之間應設置隔障。


如果這種隔障是網(wǎng)孔型的,則應該遵循GB l2265.1—1997中4.5.1的規定。


5.6.2.1 這種隔障應至少從轎廂、對重(或平衡重)行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上2.50m高度。


寬度應能防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑。滿(mǎn)足5.2.2.2.2情況除外。


5.6.2.2 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動(dòng)部件[轎廂、對重(或平衡重)]之間的水平距離小于0.50m,這種隔障應該貫穿整個(gè)井道。


其寬度應至少等于該運動(dòng)部件或運動(dòng)部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m。


5.7 頂層空間和底坑


5.7.1 曳引驅動(dòng)電梯的頂部間距


曳引驅動(dòng)電梯的頂部間距應滿(mǎn)足下列要求,見(jiàn)附錄K(標準的附錄)圖解。


5.7.1.1 當對重完全壓在它的緩沖器上時(shí),應同時(shí)滿(mǎn)足下面四個(gè)條件:


a)轎廂導軌長(cháng)度應能提供不小于0.1+0.035υ(m)的進(jìn)一步的制導行程;


注:0.035υ表示對應于115%額定速度υ時(shí)的重力制停距離的一半。即 =0.0337υ,圓整為0.035υ。


b)符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面積],與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1.0+0.035υ (m);


c)井道頂的最低部件與:


1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件],不 應小于0.3+0.035υ (m)。


2)導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應 小于0.1+0.035υ (m)。


d)轎廂上方應有足夠的空間,該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長(cháng)方體為準,任一平面朝下放置即可。對于用曳引繩直接系住的電梯,只要每根曳引繩中心線(xiàn)距長(cháng)方體的一個(gè)垂直面(至少一個(gè))的距離均不大于0.15 m,則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個(gè)空間內。


5.7.1.2 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí),對重導軌長(cháng)度應能提供不小于0.1+0.035υ (m)的進(jìn)一步的制導行程。


5.7.1.3 當電梯驅動(dòng)主機的減速是按照12.8的規定被監控時(shí),5.7.1.1和5.7.1.2中用于計算行程的0.035υ的值可按下述情況減少:


a)電梯額定速度小于或等于4m/s時(shí),可減少到1/2,且不應小于0.25m;


b)電梯額定速度大于4m/s時(shí),可減少到1/3,且不應小于0.28m。


5.7.1.4 對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置(制動(dòng)或鎖閉裝置)的電梯,計算間距時(shí),0.035υ這個(gè)值可用張緊輪可能的移動(dòng)量(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來(lái)代替??紤]到鋼絲繩的彈性,替代的最小值為0.20m。


5.7.2 強制驅動(dòng)電梯的頂部間距


5.7.2.1 轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時(shí)的行程不應小于0.50m,轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時(shí)應一直處于有導向狀態(tài)。


5.7.2.2 當轎廂完全壓在上緩沖器上時(shí),應同時(shí)滿(mǎn)足下面三個(gè)條件:


a)符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.2.2b)述及的部件面積],與位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1m;


b)井道頂的最低部件與:


1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]不應小于0.30 m;


2)導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應 小于0.10m。


c)轎廂上方應有足夠的空間,該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長(cháng)方體為準,任一平面朝下放置即可。對于用鋼絲繩、鏈直接系住的電梯,只要每根鋼絲繩或鏈的中心線(xiàn)距長(cháng)方體的一個(gè)垂直面(至少一個(gè))的距離均不大于0.15 m,則懸掛鋼絲繩或鏈及其附件可以包括在這個(gè)空間內。


5.7.2.3 當轎廂完全壓在緩沖器上時(shí),平衡重(如果有的話(huà))導軌的長(cháng)度應能提供不小于0.30 m的進(jìn)一步的制導行程。


5.7.3 底坑


5.7.3.1 井道下部應設置底坑,除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外,底坑的底部應光滑平整,底坑不得作為積水坑使用。


在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后,底坑不得漏水或滲水。


5.7.3.2 除層門(mén)外,如果有通向底坑的門(mén),該門(mén)應符合5.2.2的要求。


如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允許,應設置進(jìn)底坑的門(mén)。


如果沒(méi)有其他通道,為了便于檢修人員安全地進(jìn)入底坑,應在底坑內設置一個(gè)從層門(mén)進(jìn)入底坑的永久性裝置,此裝置不得凸入電梯運行的空間。


5.7.3.3 當轎廂完全壓在緩沖器上時(shí),應同時(shí)滿(mǎn)足下面三個(gè)條件:


a)底坑中應有足夠的空間,該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×l.0m的長(cháng)方體為準,任一平面朝下放置即可。


b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m,下述之間的水平距離在0.15m之內時(shí),這個(gè)距離可最小減少到0.10m。


1)垂直滑動(dòng)門(mén)的部件、護腳板和相鄰的井道壁;


2)轎廂最低部件和導軌。


c)底坑中固定的最高部件,如補償繩張緊裝置位于最上位置時(shí),其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應小于0.30m,上述b)1)和b)2)除外。


5.7.3.4 底坑內應有:


a)停止裝置,該裝置應在打開(kāi)門(mén)去底坑時(shí)和在底坑地面上容易接近,且應符合14.2.2和15.7的要求;


b)電源插座(見(jiàn)13.6.2);


c)井道燈的開(kāi)關(guān)(見(jiàn)5.9),在開(kāi)門(mén)去底坑時(shí)應易于接近。


5.8 電梯井道的專(zhuān)用


電梯井道應為電梯專(zhuān)用,井道內不得裝設與電梯無(wú)關(guān)的設備、電纜等。井道內允許裝設采暖設備,但不能用蒸氣和高壓水加熱.采暖設備的控制與調節裝置應裝在井道外面。


電梯根據5.2.1.2設置的井道,在:


a)有圍壁時(shí),井道是指圍壁內的區域;


b)無(wú)圍壁時(shí),井道是指距電梯運動(dòng)部件1.50m水平距離內的區域(見(jiàn)5.2.1.2)。


5.9 井道照明


井道應設置永久性的電氣照明裝置,即使在所有的門(mén)關(guān)閉時(shí),在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。


照明應這樣設置:距井道最高和最低點(diǎn)0.50m以?xún)雀餮b設一盞燈,再設中間燈。對于采用5.2.1.2部分封閉井道,如果井道附近有足夠的電氣照明,井道內可不設照明。


5.10 緊急解困


如果在井道中工作的人員存在被困危險,而又無(wú)法通過(guò)轎廂或井道逃脫,應在存在該危險處設置報警裝置。


該報警裝置應符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求。


9.機房滑輪--《電梯制造與安裝安全規范》

6.1 總則


6.1.1 電梯驅動(dòng)主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個(gè)專(zhuān)用房間內,該房間應有實(shí)體的墻壁、房頂、門(mén)和(或)活板門(mén),只有經(jīng)過(guò)批準的人員(維修、檢查和營(yíng)救人員)才能接近。


機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途,也不應設置非電梯用的線(xiàn)槽、電纜或裝置。但這些房間可設置:


a)雜物電梯或自動(dòng)扶梯的驅動(dòng)主機;


b)該房間的空調或采暖設備,但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設備;


c)火災探測器和滅火器。具有高的動(dòng)作溫度,適用于電氣設備,有一定的穩定期且有防意外碰撞的合適的保護。


6.1.2 導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內,其條件是它們位于轎頂投影部分的外面,并且檢查、測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進(jìn)行。


而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂的上方,其條件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸。


6.1.3 曳引輪可以安裝在井道內,其條件是:


a)能夠從機房進(jìn)行檢查、測試和維修工作;


b)機房與井道間的開(kāi)口應盡可能的小。


6.2 通道


6.2.1 通往機房和滑輪間的通道應:


a)設永久性電氣照明裝置,以獲得適當的照度;


b)任何情況均能完全安全、方便地使用,而不需經(jīng)過(guò)私人房間。


6.2.2 應提供人員進(jìn)入機房和滑輪間的安全通道。應優(yōu)先考慮全部使用樓梯,如果不能用樓梯,可以使用符合下列條件的梯子:


a)通往機房和滑輪間的通道不應高出樓梯所到平面4m;


b)梯子應牢固地固定在通道上而不能被移動(dòng);


c)梯子高度超過(guò)1.50m時(shí),其與水平方向夾角應在65~75之間,并不易滑動(dòng)或翻轉;


d)梯子的凈寬度不應小于0.35m,其踏板深度不應小于25mm。對于垂直設置的梯子,踏板與梯子后面墻的距離不應小于0.15m。踏板的設計載荷應為1500N;


e)靠近梯子頂端,至少應設置一個(gè)容易握到的把手;


f)梯子周?chē)?.50m的水平距離內,應能防止來(lái)自梯子上方墜落物的危險。


6.3 機房的結構和設備


6.3.1 強度和地面


6.3.1.1 機房結構應能承受預定的載荷和力。


機房要用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。


6.3.1.2 機房地面應采用防滑材料,如抹平混凝土、波紋鋼板等。


6.3.2 尺寸


6.3.2.1 機房應有足夠的尺寸,以允許人員安全和容易地對有關(guān)設備進(jìn)行作業(yè),尤其是對電氣設備的作業(yè)。


特別是工作區域的凈高不應小于2m,且:


a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積,該面積:


1)深度,從屏、柜的外表面測量時(shí)不小于0.70m;


2)寬度,為0.50m或屏、柜的全寬,取兩者中的大者。


b)為了對運動(dòng)部件進(jìn)行維修和檢查,在必要的地點(diǎn)以及需要人工緊急操作的地方(見(jiàn)12.5.1),要有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積;


6.3.2.2 供活動(dòng)的凈高度不應小于1.80m。


通往6.3.2.1所述的凈空場(chǎng)地的通道寬度不應小于0.50m,在沒(méi)有運動(dòng)部件的地方,此值可減少到0.40m。


供活動(dòng)的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面:


a)通道場(chǎng)地的地面;


b)工作場(chǎng)地的地面。


6.3.2.3 電梯驅動(dòng)主機旋轉部件的上方應有不小于0.30m的垂直凈空距離。


6.3.2.4 機房地面高度不一且相差大于0.50m時(shí),應設置樓梯或臺階,并設置護欄。


6.3.2.5 機房地面有任何深度大于0.50m,寬度小于0.50m的凹坑或任何槽坑時(shí),均應蓋住。


6.3.3 門(mén)和檢修活板門(mén)


6.3.3.1 通道門(mén)的寬度不應小于0.60m,高度不應小于1.80m,且門(mén)不得向房?jì)乳_(kāi)啟。


6.3.3.2 供人員進(jìn)出的檢修活板門(mén),其凈通道尺寸不應小于0.80m×0.80m,且開(kāi)門(mén)后能保持在開(kāi)啟位置。


所有檢修活板門(mén),當處于關(guān)閉位置時(shí),均應能支撐兩個(gè)人的體重,每個(gè)人按在門(mén)的任意0.20m×0.2m面積上作用1000N的力,門(mén)應無(wú)永久變形。


檢修活板門(mén)除非與可收縮的梯子連接外,不得向下開(kāi)啟。如果門(mén)上裝有鉸鏈,應屬于不能脫鉤的型式。


當檢修活板門(mén)開(kāi)啟時(shí),應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。


6.3.3.3 門(mén)或檢修活板門(mén)應裝有帶鑰匙的鎖,它可以從機房?jì)炔挥描€匙打開(kāi)。


只供運送器材的活板門(mén),只能從機房?jì)炔挎i住。


6.3.4 其他開(kāi)口


樓板和機房地板上的開(kāi)孔尺寸,在滿(mǎn)足使用前提下應減到最小。


為了防止物體通過(guò)位于井道上方的開(kāi)口,包括通過(guò)電纜用的開(kāi)孔墜落的危險,必須采用圈框,此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。


6.3.5 通風(fēng)


機房應有適當的通風(fēng),同時(shí)必須考慮到井道通過(guò)機房通風(fēng).從建筑物其他處抽出的陳腐空氣不得直接排入機房?jì)?。應保護諸如電機、設備以及電纜等,使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。


6.3.6 照明和電源插座


機房應設有永久性的電氣照明,地面上的照度不應小于200 lx。照明電源應符合13.6.1的要求。


在機房?jì)瓤拷丝?或多個(gè)入口)處的適當高度應設有一個(gè)開(kāi)關(guān),控制機房照明。


機房?jì)葢辽僭O有一個(gè)符合13.6.2要求的電源插座。


6.3.7 設備的搬運


在機房頂板或橫梁的適當位置上,應裝備一個(gè)或多個(gè)適用的具有安全工作載荷標示(見(jiàn)15.4.5)的金屬支架或吊鉤,以便起吊重載設備(見(jiàn)0.2.5和0.3.14)。


6.4 滑輪間的結構和設備


6.4.1 強度和地面


6.4.1.1 滑輪間必須能承受正常所受的載荷?;嗛g應使用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。


6.4.1.2 滑輪間的地板應采用防滑材料,如抹平混凝土、波紋鋼板等。


6.4.2 尺寸


6.4.2.1 滑輪間應有足夠的尺寸,以便維修人員能安全和容易地接近所有設備。其尺寸可符合6.3.2.1b)和6.3.2.2關(guān)于通道的規定。


6.4.2.2 滑輪間房頂以下的高度不應小于1.50m。


6.4.2.2.1 滑輪上方應有不小于0.30m的凈空高度。


6.4.2.2.2 如滑輪間內有控制屏或控制柜,則也應符合6.3.2.1和6.3.2.2的規定。


6.4.3 門(mén)和檢修活板門(mén)


6.4.3.1 通道門(mén)的寬度不得小于0.60m,高度不得小于1.40m。這些門(mén)不得向房?jì)乳_(kāi)啟。


6.4.3.2 供人員進(jìn)出的檢修活板門(mén)其凈通道不應小于0.80m×0.80m,開(kāi)門(mén)后能保持在開(kāi)啟位置。


所有檢修活板門(mén),當處于關(guān)閉位置時(shí),均應能支撐兩個(gè)人的體重,每個(gè)人按在門(mén)的任意0.20m×0.20m面積上作用1000N的力,門(mén)應無(wú)永久變形。


檢修活板門(mén)除非與可伸縮的梯子連接外,不得向下開(kāi)啟。如果門(mén)上裝有鉸鏈,應屬于不能脫鉤的型式。


當檢修活板門(mén)開(kāi)啟時(shí),應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。


6.4.3.3 門(mén)和檢修活板門(mén)應裝有帶鑰匙的鎖,它可以從滑輪間內不用鑰匙打開(kāi)。


6.4.4 其他開(kāi)口


樓板和滑輪間地板上的開(kāi)孔尺寸,在滿(mǎn)足使用前提下應減到最小。


為了防止物體通過(guò)位于井道上方的開(kāi)口,包括通過(guò)電纜用的開(kāi)孔而墜落的危險,必須采用圈框,此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。


6.4.5 停止裝置


在滑輪間內部鄰近人口處應裝設一個(gè)符合14.2.2和15.4.4要求的停止裝置。


6.4.6 溫度


如果滑輪間內有霜凍和結露的危險,應采取預防措施以保護設備。


如果滑輪間設有電氣設備,環(huán)境溫度與機房的要求相同。


6.4.7 照明和電源插座


滑輪間應設置永久性的電氣照明,在滑輪間應有不小于100 lx的照度,照明電源應符合13.6.1的要求。


在滑輪間內靠近人口的適當高度處應設置一個(gè)開(kāi)關(guān),以控制滑輪間的照明。


滑輪間內至少應設置一個(gè)符合13.6.2要求的電源插座。


如果在滑輪間有控制屏或控制柜,則6.3.6的規定同樣適用。


10.層門(mén)信息--《電梯制造與安裝安全規范》

7.1 總則


進(jìn)入轎廂的井道開(kāi)口處應裝設無(wú)孔的層門(mén),門(mén)關(guān)閉后,門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣和地坎之間的間隙應盡可能小。


對于乘客電梯,此運動(dòng)間隙不得大于6mm。對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm。由于磨損,間隙值允許達到10mm。如果有凹進(jìn)部分,上述間隙從凹底處測量。


7.2 門(mén)及其框架的強度


7.2.1 門(mén)及其框架的結構應在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間使用后不產(chǎn)生變形,為此,宜采用金屬制造。


7.2.2 火災情況下的性能


如建筑物需要電梯層門(mén)具有防火性能,該層門(mén)應按GA 109進(jìn)行試驗.


7.2.3 機械強度


7.2.3.1 層門(mén)及其門(mén)鎖在鎖住位置時(shí)應有這樣的機械強度:即用300N的力垂直作用于該層門(mén)的任何一個(gè)面上的任何位置,且均勻地分布在5cm的圓形或方形面積上時(shí),應能:


a)無(wú)永久變形;


b)彈性變形不大于15mm;


c)試驗期間和試驗后,門(mén)的安全功能不受影響。


7.2.3.2 在水平滑動(dòng)門(mén)和折疊門(mén)主動(dòng)門(mén)扇的開(kāi)啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)上時(shí),7.1規定的間隙可以大于6mm,但不得大于下列值:


a)對旁開(kāi)門(mén),30mm;


b)對中分門(mén),總和為45mm。


7.2.3.3 玻璃門(mén)扇的固定方式應能承受本標準規定的作用力,而不損傷玻璃的固定件。


玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃門(mén),應使用夾層玻璃,且按附錄J(標準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后,門(mén)的安全功能應不受影響。


7.2.3.4 玻璃門(mén)的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也應保證玻璃不會(huì )滑出。


7.2.3.5 玻璃門(mén)扇上應有永久性的標記:


a)供應商名稱(chēng)或商標;


b)玻璃的型式;


c)厚度[如:(8+0.76+8)mm]


7.2.3.6 為避免拖曳孩子的手,對動(dòng)力驅動(dòng)的自動(dòng)水平滑動(dòng)玻璃門(mén),若玻璃尺寸大于7.6.2的規定,應采取使危險減至最小的措施,例如:


a)減少手和玻璃之間的摩擦系數;


b)使玻璃不透明部分高度達1.10m;


c)感知手指的出現;或


d)其他等效的方法。


7.3 層門(mén)入口的高度和寬度


7.3.1 高度


層門(mén)入口的最小凈高度為2m。


7.3.2 寬度


層門(mén)凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側的超出部分均不應大于50mm。


7.4 地坎、導向裝置和門(mén)懸掛機構


7.4.1 地坎


每個(gè)層站入口均應裝設一個(gè)具有足夠強度的地坎,以承受通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷。


注:在各層站地坎前面宜有稍許坡度,以防洗刷、灑水時(shí),水流進(jìn)井道。


7.4.2 導向裝置


7.4.2.1 層門(mén)的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時(shí)錯位。


由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時(shí),應設有應急的導向裝置使層門(mén)保持在原有位置上。


7.4.2.2 水平滑動(dòng)層門(mén)的頂部和底部都應設有導向裝置。


7.4.2.3 垂直滑動(dòng)層門(mén)兩邊都應設有導向裝置。


7.4.3 垂直滑動(dòng)層門(mén)的懸掛機構


7.4.3.1 垂直滑動(dòng)層門(mén)的門(mén)扇應固定在兩個(gè)獨立的懸掛部件上。


7.4.3.2 懸掛用的繩、鏈、皮帶,其設計安全系數不應小于8。


7.4.3.3 懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍。


7.4.3.4 懸掛繩與鏈應加以防護,以免脫出滑輪槽或鏈輪。


7.5 與層門(mén)運動(dòng)相關(guān)的保護


7.5.1 通則


層門(mén)及其周?chē)脑O計應盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。


為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險,動(dòng)力驅動(dòng)的自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)外表面不應有大于3mm的凹進(jìn)或凸出部分,這些凹進(jìn)或凸出部分的邊緣應在開(kāi)門(mén)運行方向上倒角。


這些要求不適用于附錄B(標準的附錄)所規定的開(kāi)鎖三角鑰匙入口處。


7.5.2 動(dòng)力驅動(dòng)門(mén)


動(dòng)力驅動(dòng)門(mén)應盡量減少門(mén)扇撞擊人的有害后果。為此應滿(mǎn)足下列條件。


7.5.2.1 水平滑動(dòng)門(mén)


7.5.2.1.1 動(dòng)力驅動(dòng)的自動(dòng)門(mén)


7.5.2.1.1.1 阻止關(guān)門(mén)力不應大于150N,這個(gè)力的測量不得在關(guān)門(mén)行程開(kāi)始的1/3之內進(jìn)行。


7.5.2.1.1.2 層門(mén)及其剛性連接的機械零件的動(dòng)能,在平均關(guān)門(mén)速度下的測量值或計算值不應大于10J。


滑動(dòng)門(mén)的平均關(guān)門(mén)速度是按其總行程減去下面的數字計算:


a)對中分式門(mén),在行程的每個(gè)末端減去25mm;


b)對旁開(kāi)式門(mén),在行程的每個(gè)末端減去50mm。


注:例如測量時(shí)可采用一種裝置,該裝置包括一個(gè)帶刻度的活塞。它作用于一個(gè)彈簧常數為25N/mm的彈簧上,并裝有一個(gè)容易滑動(dòng)的圓環(huán),以便測定撞擊瞬間的運動(dòng)極限點(diǎn)。通過(guò)所得極限點(diǎn)對應的刻度值,可容易計算出動(dòng)能值。


7.5.2.1.1.3 當乘客在層門(mén)關(guān)閉過(guò)程中,通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇撞擊或將被撞擊,一個(gè)保護裝置應自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。這種保護裝置也可以是轎門(mén)的保護裝置(見(jiàn)8.7.2.1.1.3)。


此保護裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門(mén)扇最后50mm的行程中被消除。


對于這樣的一種系統,即在一個(gè)預定的時(shí)間后,它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門(mén)時(shí)的持續阻礙,則門(mén)扇在保護裝置失效下運動(dòng)時(shí),7.5.2.1.1.2規定的動(dòng)能不應大于4J。


7.5.2.1.1.4 在轎門(mén)和層門(mén)聯(lián)動(dòng)的情況下,7.5.2.1.1.1和7.5.2.1.1.2要求仍有效。


7.5.2.1.1.5 阻止折疊門(mén)開(kāi)啟的力不應大于150N。這個(gè)力的測量應在門(mén)處于下列折疊位置時(shí)進(jìn)行,即:折疊門(mén)扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門(mén)框)距離為100mm時(shí)進(jìn)行。 、


7.5.2.1.2 動(dòng)力驅動(dòng)的非自動(dòng)門(mén)


在使用人員的連續控制和監視下,通過(guò)持續撳壓按鈕或類(lèi)似方法(持續操作運行控制)關(guān)閉門(mén)時(shí),當按7.5.2.1.1.2計算或測量的動(dòng)能大于10J時(shí),最快門(mén)扇的平均關(guān)閉速度不應大于0.3m/s。


7.5.2.2 垂直滑動(dòng)門(mén)


這種型式的滑動(dòng)門(mén)只能用于載貨電梯。


如果能同時(shí)滿(mǎn)足下列條件,才能使用動(dòng)力關(guān)閉的門(mén):


a)門(mén)的關(guān)閉是在使用人員持續控制和監視下進(jìn)行的;


b)門(mén)扇的平均關(guān)閉速度不大于o.3 m/s;


c)轎門(mén)是8.6.1規定的結構;


d)層門(mén)開(kāi)始關(guān)閉之前,轎門(mén)至少已關(guān)閉到2/3。


7.5.2.3 其他型式的門(mén)


在采用其他型式的動(dòng)力驅動(dòng)門(mén),如轉門(mén),當開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)有碰撞使用人員的危險時(shí),應采用類(lèi)似動(dòng)力


驅動(dòng)滑動(dòng)門(mén)規定的保護措施。


7.6 局部照明和“轎廂在此”信號燈


7.6.1 局部照明


在層門(mén)附近,層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應小于50 1x,以便使用人員在打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入轎廂時(shí),即使轎廂照明發(fā)生故障,也能看清其前面的區域(見(jiàn)0.2.5)。


7.6.2 “轎廂在此”指示


如果層門(mén)是手動(dòng)開(kāi)啟的,使用人員在開(kāi)門(mén)前,必須能知道轎廂是否在那里。為此應安裝下列a)或b)之一:


a)符合下列全部條件的一個(gè)或幾個(gè)透明視窗:


1)除用沖擊擺試驗外,均應滿(mǎn)足7.2.3.1規定的機械強度;


2)最小厚度為6mm;


3)每個(gè)層門(mén)裝玻璃的面積不得小于0.015m,每個(gè)視窗的面積不得小于0.01m;


4)寬度不小于60mm,且不大于150mm。對于寬度大于80mm的視窗,其下沿距地面不得小


于1m。


b)一個(gè)發(fā)光的“轎廂在此”信號,它只能當轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時(shí)燃亮。在轎廂停留在那里的時(shí)候,該信號應保持燃亮。


7.7 層門(mén)鎖緊和閉合的檢查


7.7.1 對墜落危險的保護


在正常運行時(shí),應不能打開(kāi)層門(mén)(或多扇層門(mén)中的任意一扇),除非轎廂在該層門(mén)的開(kāi)鎖區域內停止或停站。


開(kāi)鎖區域不應大于層站地平面上下0.2m。


在用機械方式驅動(dòng)轎門(mén)和層門(mén)同時(shí)動(dòng)作的情況下,開(kāi)鎖區域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m。


7.7.2 對剪切的保護


7.7.2.1 除了7.7.2.2情況外,如果一個(gè)層門(mén)或多扇層門(mén)中的任何一扇門(mén)開(kāi)著(zhù),在正常操作情況下,應不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續運行,然而,可以進(jìn)行轎廂運行的預備操作。


7.7.2.2 在下列區域內,允許開(kāi)門(mén)運行:


a)在開(kāi)鎖區域內,在符合14.2.1.2的條件下,允許在相應的樓層高度處進(jìn)行平層和再平層;


b)在滿(mǎn)足8.4.3,8.14和14.2.1.5要求的條件下,允許在層站樓面以上延伸到高度不大于1.65m


的區域內,進(jìn)行轎廂的裝卸貨物操作,此外:


1)層門(mén)的上門(mén)框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時(shí)均不得小于2 m;


2)無(wú)論轎廂在此區域內的任何位置,必須有可能不經(jīng)專(zhuān)門(mén)的操作使層門(mén)完全閉合。


7.7.3 鎖緊和緊急開(kāi)鎖


每個(gè)層門(mén)應設置符合7.7.1要求的門(mén)鎖裝置,這個(gè)裝置應有防止故意濫用的保護。


7.7.3.1 鎖緊


轎廂運動(dòng)前應將層門(mén)有效地鎖緊在閉合位置上,但層門(mén)鎖緊前,可以進(jìn)行轎廂運行的預備操作,層門(mén)鎖緊必須由一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置來(lái)證實(shí)。


7.7.3.1.1 轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng),見(jiàn)圖3。


圖3 鎖緊元件示例


7.7.3.1.2 證實(shí)門(mén)扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應由鎖緊元件強制操作而沒(méi)有任何中間機構,應能防止誤動(dòng)作,必要時(shí)可以調節。


特殊情況:安裝在潮濕或易爆環(huán)境中需要對上述危險作特殊保護的門(mén)鎖裝置,其連接只能是剛性的,機械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過(guò)故意損壞門(mén)鎖裝置才能被斷開(kāi)。


7.7.3.1.3 對鉸鏈門(mén),鎖緊應盡可能接近門(mén)的垂直閉合邊緣處。即使在門(mén)下垂時(shí),也能保持正常。


7.7.3.1.4 鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的,應用金屬制造或金屬加固。


7.7.3.1.5 鎖緊元件的嚙合應能滿(mǎn)足在沿著(zhù)開(kāi)門(mén)方向作用300N力的情況下,不降低鎖緊的效能。


7.7.3.1.6 在進(jìn)行附錄F(標準的附錄)Fl規定的試驗期間,門(mén)鎖應能承受一個(gè)沿開(kāi)門(mén)方向,并作用在鎖高度處的最小為下述規定值的力,而無(wú)永久變形:


a)在滑動(dòng)門(mén)的情況下為1000N;


b)在鉸鏈門(mén)的情況下,在鎖銷(xiāo)上為3000N。


7.7.3.1.7 應由重力、永久磁鐵或彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作。彈簧應在壓縮下作用,應有導向,同時(shí)彈簧的結構應滿(mǎn)足在開(kāi)鎖時(shí)彈簧不會(huì )被壓并圈。


即使永久磁鐵(或彈簧)失效,重力亦不應導致開(kāi)鎖。


如果鎖緊元件是通過(guò)永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置,則一種簡(jiǎn)單的方法(如加熱或沖擊)不應使其失效。


7.7.3.1.8 門(mén)鎖裝置應有防護,以避免可能妨礙正常功能的積塵危險。


7.7.3.1.9 工作部件應易于檢查,例如采用一塊透明板以便觀(guān)察。


7.7.3.1.10 當門(mén)鎖觸點(diǎn)放在盒中時(shí),盒蓋的螺釘應為不可脫落式的。在打開(kāi)盒蓋時(shí),它們應仍留在盒或蓋的孔中。


7.7.3.2 緊急開(kāi)鎖


每個(gè)層門(mén)均應能從外面借助于一個(gè)與附錄B規定的開(kāi)鎖三角孔相配的鑰匙將門(mén)開(kāi)啟。


這樣的鑰匙應只交給一個(gè)負責人員。鑰匙應帶有書(shū)面說(shuō)明,詳述必須采取的預防措施,以防止開(kāi)鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。


在一次緊急開(kāi)鎖以后,門(mén)鎖裝置在層門(mén)閉合下,不應保持開(kāi)鎖位置。


在轎門(mén)驅動(dòng)層門(mén)的情況下,當轎廂在開(kāi)鎖區域之外時(shí),如層門(mén)無(wú)論因為何種原因而開(kāi)啟,則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。


7.7.3.3 門(mén)鎖裝置是安全部件,應按F1要求驗證。


7.7.4 證實(shí)層門(mén)閉合的電氣裝置


7.7.4.1 每個(gè)層門(mén)應設有符合14.1.2要求的電氣安全裝置,以證實(shí)它的閉合位置,從而滿(mǎn)足7.7.2所提出的要求。


7.7.4.2 在與轎門(mén)聯(lián)動(dòng)的水平滑動(dòng)層門(mén)的情況中,倘若證實(shí)層門(mén)鎖緊狀態(tài)的裝置是依賴(lài)層門(mén)的有效關(guān)閉,則該裝置同時(shí)可作為證實(shí)層門(mén)閉合的裝置。


7.7.4.3 在鉸鏈式層門(mén)的情況下,此裝置應裝于門(mén)的閉合邊緣處或裝在驗證層門(mén)閉合狀態(tài)的機械裝置上。


7.7.5 用來(lái)驗證層門(mén)鎖緊狀態(tài)和閉合狀態(tài)裝置的共同要求


7.7.5.1 在門(mén)打開(kāi)或未鎖住的情況下,從人們正??山咏奈恢?,用單一的不屬于正常操作程序的動(dòng)作應不可能開(kāi)動(dòng)電梯。


7.7.5.2 驗證鎖緊元件位置的裝置必須動(dòng)作可靠。


7.7.6 機械連接的多扇滑動(dòng)門(mén)


7.7.6.1 如果滑動(dòng)門(mén)是由數個(gè)直接機械連接的門(mén)扇組成,允許:


a)7.7.4.1或7.7.4.2要求的裝置裝在一個(gè)門(mén)扇上;


b)若只鎖緊一扇門(mén),則應采用鉤住重疊式門(mén)的其他閉合門(mén)扇的方法,使如此單一門(mén)扇的鎖緊能防止其他門(mén)扇的打開(kāi)。


7.7.6.2 如果滑動(dòng)門(mén)是由數個(gè)間接機械連接(如用鋼絲繩、皮帶或鏈條)的門(mén)扇組成,允許只鎖緊一扇門(mén),其條件是,這個(gè)門(mén)扇的單一鎖緊能防止其他門(mén)扇的打開(kāi),且這些門(mén)扇均未裝設手柄。未被鎖住的其他門(mén)扇的閉合位置應由一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置來(lái)證實(shí)。


7.8 動(dòng)力驅動(dòng)的自動(dòng)門(mén)的關(guān)閉


正常操作中,若電梯轎廂沒(méi)有運行指令,則根據在用電梯客流量所確定的必要的一段時(shí)間后,動(dòng)力驅動(dòng)的自動(dòng)層門(mén)應關(guān)閉。


7.9結構尺寸復核


電梯進(jìn)場(chǎng)安裝前應先行對電梯井道結構尺寸進(jìn)行全面檢查,垂直、平整、空間尺寸是否滿(mǎn)足安裝需求。以免在安裝過(guò)程中因井道尺寸問(wèn)題產(chǎn)生后續的施工障礙。


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